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解读全球首个商用车自动驾驶合资公司。

发布时间:19-09-29 阅读:396

一家名为“姑苏挚途科技有限公司(简称“姑苏挚途”)”,8月8日在姑苏正式注册,股东方包括了主机厂的一汽解放、志在L4级重卡自动驾驶的智加科技、商用车传统供应商的经纬恒润等重卡财产链公司。

这些财产链公司合资成立的姑苏挚途,目的是为了什么呢?很显着是为了推动重卡自动驾驶的商业化。然则,为何要成立一家新的合资公司,这家合资公司将若何运作,这是当时姑苏挚途留给所有人的悬念。

在北京光阴9月6日,一汽解放在上海宣布举世首款量产L2级别自动驾驶商用车J7。在宣布会时代,车智君采访了一汽解放、智加科技等姑苏挚途的股东方高管,包括一汽解放董事长胡汉杰、总经理朱启昕、智加科技CEO刘万千,以及姑苏挚途CEO杜一光。

除了采访姑苏挚途的股东方及高管,还有重卡财产链的供应商:采埃孚、威伯科等,以及重卡的上旅客户:中国最大年夜的车货信息匹配平台——满帮集团等,基础覆盖了自动驾驶重卡商业化的全财产链,这样的声威让姑苏挚途更值得等候。

根据采访的内容,车智君在本文将会具体解读姑苏挚途肩负着什么样的一汽解放智能车期间的计谋结构,若何充分调动行业资本推动重卡自动驾驶的商业化,为何要成立合资公司等问题。

01

重卡自动驾驶商业化的要素

自动驾驶是汽车行业最值得等候的新技巧利用,尤其是包括重卡在内的商用车,由于此类车辆属于临盆资料,新技巧,只要算得过投入产出比的经济账,在司执法例的框架内,就可以应用。

以重卡为载具的干线物流中,司机的人力资源、车辆的燃油耗损和高速的过路费等三块是干线物流主要资源,这三块资源的比例大年夜概是1:1:1。自动驾驶技巧的利用,能够低落司机的人力资源支持,低落车辆的油耗资源,跟着规模化的利用,其投入产出比算得过账。

然则自动驾驶技巧作为一项破坏性的新技巧,必要技巧、制造和场景三大年夜方面的支持,制造是根基,必要车辆本身具备自动驾驶的硬件,包括线性底盘(包括线性转向、油门、刹车等),必要有着全栈自动驾驶技巧的科技公司,需场景方应用。

只有上述三个方面的通力合作,才有可能把自动驾驶技巧商业化。姑苏挚途的出生,恰是上述三方资本通力合作的结果。一汽解放作为主机厂,是自动驾驶商业化最紧张的一环,供给自动驾驶重卡的制造能力,智加科技作为全栈自动驾驶技巧供应商,满帮集团作为场景方是智加科技最大年夜的外部股东,自然要全力支持姑苏挚途了。

当然了,自动驾驶重卡照样一辆车,同样必要供应商的鼎力大举支持,如经纬恒润、采埃孚、威伯科等,作为一汽解放多年来的相助伙伴,在自动驾驶重卡这样的智能车期间,也起到异常紧张的角色,可以说,没有他们供给的智能化零部件,就没有自动驾驶重卡的出生。

02

为何是合资公司的模式

正如上面所言,自动驾驶商业化必要调动财产链的资本,并不是一家公司可以完成了,这个时刻,合资公司的感化就表现出来了。合资公司最大年夜的特征,一是可以完成各方的利益绑定,二是在利益绑定后,一荣俱荣、一损俱损,各方自然会尽心尽力。

在乘用车领域,也呈现了合资公司的形式。自动驾驶领头羊Waymo,就发布与雷诺日产分手在法国、日本成立合资公司,推动乘用车自动驾驶技巧在当地的落地成长。当然了,除了这样的合资公司,更多的是股权投资、以致是并购的要领,这是另一种形式的合资。

通用汽车并购了Cruise、福特并购了Argo,前者后来获得了日本本田公司的投资,后者获得了德国大年夜众的投资,有了这种利益的绑定。Cruise将会为通用汽车、本田汽车供给自动驾驶技巧办理规划,Argo将会为福特、大年夜众供给自动驾驶技巧办理规划。

当然了,通用汽车和本田汽车,福特汽车和大年夜众汽车,将会分手为Cruise、Argo供给自动驾驶车辆,或者车企和技巧公司会展开更深入的相助。姑苏挚途作为一汽解放、智加科技等公司的合资公司,同样是会形成类似乘用车领域的相助。

更紧张的是,姑苏挚途还拥有经纬恒润这样的供应商角色的股东,绑定了更多的财产链资本。按照官方的表示,姑苏挚途将会是一个开放的平台,未来会吸纳更多的财产链资本介入此中,条件当然是应用一汽解放的车辆平台。

一汽解放近年来不停致力于转型成为聪明物流办理规划供应商,2017年宣布了“挚途”计谋,2018年宣布了全新哥伦布生态计划,2019年景立了姑苏挚途,并且宣布了L2级别量产自动驾驶重卡。

跟着姑苏挚途的成立,一汽解放在探索聪明物流的路上,有了新的容身点。一汽解放董事长胡汉杰表示:“异常痛快一汽解放和智加科技合营成立了智能卡车合资公司,凑集双方研发、规模化临盆和市场渠道的核心上风,推动我国整体智能卡车进级,一路打造聪明交通运输办理规划。”

智加科技开创人兼CEO刘万千表示:“我们异常痛快能够加强与一汽解放的相助伙伴关系,以便将智加举世领先的自动驾驶技巧赋能中国宏大年夜的货运市场。合资公司的成立证清楚明了智加科技的技巧实力以及我们为伙伴赋能的强大年夜履行力。”

按照官方的筹划,姑苏挚途将会在五年内落地可量产的L4级别自动驾驶重型卡车。当然了,在走向L4级别自动驾驶重卡的蹊径上,姑苏挚途除了量产L2级别自动驾驶重卡外,还会量产L3级其余自动驾驶重卡,为终极L4级别自动驾驶重卡的到来积累技巧、积累履历,更紧张的是可以完成自我造血。

03

姑苏挚途的上风与寻衅

姑苏挚途可以说是聚拢了自动驾驶重卡商业化所有的要素,有主机厂、有全栈自动驾驶技巧公司、有传统供应商作为股东方,更是获得了财产链高低游的大年夜力支持。在一汽解放L2量产级商用车投放典礼上,各方携手为姑苏挚途站台。

在车智君看来,姑苏挚途的成立,完成了智加科技在自动驾驶重卡制造真个结构,同样也完成了中国重卡市场最大年夜的主机厂一汽解放在自动驾驶重卡领域的结构。这是志在L4级别重卡自动驾驶的智加科技,在自动驾驶商业化蹊径上,迈出了极其紧张的一步。

作为一个长于全栈自动驾驶技巧的始创科技公司,要去造出一台具备自动驾驶功能的重卡,基础上弗成能完成的义务,经由过程与一汽解放成立合资公司的要领,供给了办理这个问题的规划。而对付一汽解放来说,要自己去拥有自动驾驶技巧,也是不现实的一个工作。

成立合资公司,一汽解放和智加科技,将会在各自长于的领域,供给自动驾驶商业化所必要的资本,别的,还有供应商经纬恒润、采埃孚、威伯科的支持,更有场景方满帮集团的支持,这个工作成功的概率会更大年夜。

当然了,成立合资公司,也不是必然能成,接下来,若何整合资本、若何平衡各方、若何发挥资本的感化,并且在技巧上取得持续的冲破,才是这家公司接下来最大年夜的寻衅。这是姑苏挚途CEO杜一光必要办理的问题。

有了强大年夜的财产链资本助力下,姑苏挚途接下来要做的便是要拟订好自己的成长筹划,充分使用好已经打通的财产链资本,并且吸纳更多的财产链资本,以及吸引优秀的人才介入,才有可能推动重卡自动驾驶的商业化。



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